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主题: 怎么购买二手车?

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  • 发表于:2013/5/17 22:26:01
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怎么买到一台比较好的二手汽车,又便宜又实惠,在这里陆续介绍一购车心得,不能说是经验,哈哈。仅供大家产考

一:二手车试驾过程中的变速器检查
购买一辆二手车对其变速器的检查是很重要的。对变速器的检查是通过挂挡、换挡、听声音、检查泄露情况来判断故障。如果故障严重将极大影响价格,在路试中对变速器的检查尤其重要。

    1、检查所有前进挡及倒车挡

    如果每次挂挡都磨齿轮,则可能是离合器的液压系统或变速器本身有故障。

    2、检查是否能正常入挡

    如果发现不能正常挂挡或有齿轮撞击声,又或是挂上后很难推回空挡等,说明变速器换挡困难,在熄火后可用手握住变速杆,如果很松垮能任意摆动,可能是定位失效造成的。如果不松垮时也出现换挡困难,很可能是同步器故障造成换挡时的撞击。出现这类故障后需进厂修理。

    3、检查有无跳回空挡

    如果在行驶中变速杆跳回空挡,可能是齿轮和齿套磨损严重,致使轴承松垮或轴向间隙过大,需要专业人员查看齿轮啮合状况。如果发现变速器漏油,则有可能是密封垫密封不良或是变速器输出轴的油封损坏。润滑油过多或通气孔不畅也会引起漏油。

    4、检查是否有异响

    如果在发动机怠速状态下变速器处于空挡位置且有异响,可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差,在踏下离合器踏板时可消失。如果在入挡后有异响,可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的,说明变速器壳体有损伤,或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。



二:保险无小事 买二手车应查历史理赔记录

北京保监局提醒车主,为了维护自身权益,在购买二手车时,应关注车辆以往的理赔记录,并及时登录北京车险理赔信息查询网站进行理赔记录查询。


    北京保监局介绍,根据2007年保监会颁布的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》(保监发[2007]52号)和2009年北京保险行业协会发布的《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》(京保协发[2009]69号),机动车交强险和商业险的费率浮动均采取从车原则处理,即交强险费率浮动与被保险车辆的道路交通事故情况挂钩,商业险费率浮动与被保险车辆的出险理赔次数挂钩。

    据了解,新《保险法》自2009年实施后明确规定,被保物转让,受让人将承继保险权利和义务。随后,北京地区将这一法律条文落实在车辆险责任转让上。北京保险行业协会制定的“车险操作实务指引”指出,对于过户车辆,新车主将自动承继原保单相应的权利和义务,不再需要到保险公司办理过户手续,原车主不再对此保单具备相应的权利和义务。

    这就意味着车辆的交强险和商业险的责任和义务也将同样转嫁到新车主身上,一旦此前车辆具有多次交强险和商业险出险和理赔记录,依据交强险和商业险费率浮动方案,新车主将承担上浮费率所应多缴纳的保险费。

    依据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》 规定,上一年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故,交强险费率上浮10%,上一年度发生有责任道路交通死亡事故,将上浮30%。不过,上一年度或连续多年车辆未发生有责任交通事故,车主将享受费率下浮10%-30%不等的优惠。

    商业险的费率浮动与此相似,与发生理赔次数直接相关,且浮动幅度要大于交强险费率浮动。例如,上一年发生1-2次赔款,将按基础费率收取保费,上一年没有发生赔款,车险保费享受8.5折,连续多年没有赔款记录,最高可享受4折,而当上一年多次发生赔款最高将收取基础费率三倍的保费,甚至会遭到商业险拒保。

三:购车须考虑排放标准
达不到国Ⅳ的二手车通行受限迁往外地是大势所趋

    今年以来,各地二手车转出门槛增高。以佛山二手车市场为例,佛山的二手车主要销往湛江和茂名,但今年1月1日和今年4月1日起,茂名和湛江分别对达不到国Ⅳ标准的二手车转入设置了门槛。去年至今,广东省内以及周边的众多城市,陆续开始限制达不到国Ⅳ标准的新车转入。

    “越来越多城市禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入,全国各地禁止低排放标准的车辆转入已大势所趋。”业内人士提醒,选择二手车,除了单一考虑“黄标车”的因素外,更应将汽车排放是否达到国Ⅳ标准考虑在内,避免购置的二手车因使用和交易环境受限而严重贬值。

    现象:各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入

    2010年9月1日, 包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段(国Ⅳ)国家机动车污染物排放标准,达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌,同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后,二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今,越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方,分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。

    众多二手车行表示,“从去年至今,我们除了收车,还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”

    记者留意到,从去年至今,广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准,江西全省执行国III标准,广西南宁执行国III标准,海南三亚执行国III标准,湖南常德执行国III标准。据《科技日报》报道,目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策,全国范围内限迁二手车,已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据,曾一度紧逼新车交易量的二手车,已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例,此前二手车交易量与新车仅差两三万辆,目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年,佛山新车上牌达17万辆,而二手车销售量仅8万多辆。

    现状:达不到国Ⅳ标准的车有80万辆

    有商家指出,此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时,佛山一辆黄标车转出佛山,根据路程不同,成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入,这个成本不可逆转地大幅增加。

    有商家坦言,如果说国III和国II车辆能在本地消化,黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多,直接淘汰成为必然。

    数据显示,虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市,但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间,佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成,数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始,佛山目前达不到国III标准的车辆,保守估计仍在50万辆左右,其中黄标车数量超过15万辆。

    选购:不选冷门车型

    如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准,消费者在选购二手车时应注意什么?销售人士提醒,随着限迁城市的增多,这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此,消费者选购二手车时,应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。

    业内人士分析,目前黄标车面临越来越大的限行范围,不仅会贬值,转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车,贬值幅度仅在2%~3%左右,价格影响相对较小。

    消费者在购买二手车时,除了不选购黄标车外,还应考虑所购车型的受欢迎程度,一些冷门的车型,可能今后在本地交易会比较难。当然,选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆,则不存在这个问题,因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒,选国II排放标准的二手车或黄标车,应优先考虑今后转出难的问题。

    汽车排放标准

    汽车排放标准是指废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳烟)等有害气体限制测量的标准。其中,国I排放标准等同于欧I,从2001年4月16日发布并实施;国Ⅱ排放标准等同于欧Ⅱ,从2004年7月1日起实施;国Ⅲ排放标准部分等同于欧Ⅲ,2007年7月1日实施;国Ⅳ排放标准部分等同于欧Ⅳ,从2011年7月1日实施。


  
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